市场竞争愈发激烈，打算10万左右买插混SUV，不是什么困难事情，可选的比较多，但要同时满足空间、续航、品质和价格等因素，能买的就不多了，这个价位中，蓝电E5 PLUS先享版（以下简称蓝电E5 PLUS）是个不错的选择。
这台车提供了大5座和7座两种座椅布局，空间越级，起步就是165公里超长续航，还有“高端车同宗同源同体系”品质等优势，整体产品力很强，另外值得一提的是售价只要9.98万起，如果叠加限时综合补贴后，只要7.98万起，就能买到165公里超长续航的插混SUV，这在同级中还是不多见的。
蓝电E5 PLUS并非凭空出世，其背后是赛力斯强大的技术积淀和品控体系。它直接共享了赛力斯高端车型的质量管理体系与全球成熟供应链，真正做到“同宗同源同产线”。这意味着，用户在10万级价位，即可享受到远超同级的制造标准与零部件品质。
供应链阵容堪称豪华：福耀玻璃、博世、延锋伟世通、德尔福、国轩高科（电池）等全球供应商悉数在列，覆盖外观内饰、动力系统、车身底盘等核心领域。这份“高端同源”的底气，让蓝电E5 PLUS在中国汽车质量网2024年度新能源中型SUV质量排行榜中位居头部梯队，品牌净推荐值（NPS）高达72.6%，远超行业平均水准。
主打的大5座版本空间优秀。1米8身高的男士坐入驾驶位，头部空间余量接近两拳；二排腿部空间可达885毫米，轻松达到三拳富余，比高铁二等座还多出一个华为Mate60的长度，乘坐可以舒展自如，这中间超高“得房率”（车内有效空间利用率）功不可没。
全车设计29个储物空间，包含2个后备箱暗格（最大容积68升，轻松收纳随车工具）。后备箱标准纵深1082毫米，最大容积达760升（相当于20个20寸行李箱），无论是全家出游行李还是大件年货，都能轻松容纳。
1-7座的座椅布局可灵活切换，场景适应性很强。二人出行，后两排座椅放倒后，整个车厢可以变成床车，露营合适。装载大件物品也可以考虑将第三排全部放倒，第二排放倒一部分，车内既可以乘坐3人，也能装不少物品。
续航焦虑是新能源车主的用车痛点。目前10万级的插混SUV里，配备的电池都不大，上下班通勤距离短的，勉强用2天，冬天还够呛，蓝电E5 PLUS搭载国轩高科电池，有18度和25度电2种容量，起步就是25度电的版本，电池容量是同价位竞品的2到3倍，纯电续航（CLTC）达到了惊人的165公里。这一数据不仅是官方标称值，更在真实用户测试中展现出“反向虚标”的硬核实绩。
而即便是官方标定的165公里的纯电续航里程，也已经是同价位主流竞品的2-3倍（如对比宋Pro DM-i 75km、银河星舰7 EM-i 55km版本）。这意味着在10万级插混SUV中，它彻底打破了纯电出行的价格门槛。
蓝电E5 PLUS综合续航在1300公里，亏电油耗低至4.9升/百公里（WLTC工况5.6升/百公里）。对比同级2.0T燃油SUV（如哈弗H6，WLTC工况7.5升/百公里），一次1300公里的单程长途自驾，蓝电E5 PLUS能耗费用仅需约463元（家充5毛一度，25度12.5元，按汽油跑完60升，油费450元），较油车731元的油费节省268元，如果中途补能一次，整体的成本还会更低。可油可电的特性彻底消除里程焦虑，强大的保电能力还支持用户肆意进行带电露营。
内置双AI大模型，支持双音区语音识别控制，模糊指令识别准确，可以用语音控制车辆的导航、空调、天窗、车窗以及座椅加热和通风等功能，支持可见即可说和连续指令识别，开车的时候动动嘴就可以完成导航、空调等设置。
在安全方面，蓝电E5 PLUS采用高强度车身结构，配备14个感知硬件，支持多项主动安全配置（AEB紧急制动、LKA车道保持辅助、FCW前向碰撞预警、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降等）和6个安全气囊（低配4气囊），为全家出行提供基础保障。
跟同级同价位车型相比，如以165km长续航先享版Ultra5座（12.98万元）对比风云T9 2025款120长续航尊贵型（13.29万元），二者都是中型SUV，尺寸接近，车辆长宽高部分风云T9略占优势，但轴距却是蓝电E5 PLUS更长，同为5座版本，二排蓝电E5 PLUS有优势，后备厢风云T9更大。
配置部分也是蓝电E5 PLUS更丰富，比风云T9多3个毫米波雷达，配置上多了开门预警、后方碰撞预警、并线辅助、车道居中保持、车载KTV、前排50W手机无线充电、副驾电动座椅、前后排座椅的加热和通风功能、13扬声器音响以及256色氛围灯。
结合着配置、电池容量、纯电续航以及售价来看，蓝电E5 PLUS的性价比要高一些。同价位下更值得考虑。
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